cenzor

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Просто фсех С Новым Годом!!!!!!!!

---

Если так то попробуй себя представить на месте похитителя, как оно.
Сложно предположить, что краджа велов у нас поставлена на ту же систему что и кража автомобилей. Воруют и воруют зачастую по наглому, но как показывает моя практика воруют то что плохо лежит и зачастую не думая что за него можно получить. Принять такую систему не могу по логическим соображениям - цена б.у. компонентов не превышает как правило 50% от нач стоимости, но ето в случае продажи из рук в руки на апгрейд так сказать.
В прочих случаях, продать все ето за 50% не реально. У нас исче большая часть народу не понимает как вел может стоить от 200$, тем более б.у.
Вот и прикиньте есть два варианта, сплавить за копейки неизвестным, или в круг велосипедистов которые все друг друга знают.
Мои выводы просты ил те кто ворует расчитывают на полную безнаказанность воруя и сбыая пачками (в етом случае весь ЗИП должен всплыть на базаре), ну или же в наших рядах есть "крысы" (на мой взгляд вполне вероятно)
У кого возражения пишите, мне интересно.

---

Прошу прощения господа хорошие, но исче с "древних времен" когда я на Туристе катал практикую простой метод. По оставлянии вела на стоянке не взирая на противоугонки которые ставлю, сбрасываю цепь на карретку.
Как показывает практика етого порой хватает, дважды мой вел ето спасало. (пока его из гаража не уперли)
Один мой кент ездит с тормозами наоборот левый назад, правый вперед - попробовал на его байке проехать с непривычки чуть не грохнулся

---

Аргон при сварке применяется в качестве защитной среды, он заменяет окружающую атмосферу в которой как известно пятая часть кислорода, именно по етой причине свариваемые детали плавятся, а не горят.
Так что варить можно и полуавтоматом, только баллон с аргоном нужен. А ето не дешево, хотя на некоторых СТО есть и аргон, так что подыщи пруток, ну и по СТО поспрашивай.
Также в качестве защитных сред применяют азот и углекислый газ, ето дешевле. Но к алюминию неприменимо так как етот металл гораздо активнее стали которую варят и без всяких защитных сред (правда качество шва весьма посредственное, ну и сам шов получается какбы уже совсем не из того материала что и деталь) На личном опыте убедился еще когда на Туристе ездил раму варил дважды, первый раз просто чем было - а был автоген, заварил хотя и качественно без свищей, но отъездил месяц. Ну а на второй подобрал трубку меньшего диаметра, вставил в разрез трубы рамы и прихватил по контуру полуавтоматом но в азоте. Отходила рама лет 8 после етого, пока велик не сперли.

---

Запас по диаметру 1,4 мм, на мой взгляд вполне достаточно. Сдесь вопрос на сколько трезвым будет токарь, ну и как станок отрегулирован. Идеал посадка внатяг диаметр - 0,01мм
Блин народ, дело то в том что чашки никто тоньше делать не собираеца, да и нереально ето. Если от обычной толщины стенки чашки 1,6 мм оставить 0,2мм, на запрессоввоемую часть толщина стенки составит 0,5мм и запас по диаметру 0.2 мм. Вот такая арифметика, делать стенки чашки тоньше 0.7 мм не рискну.
Чашки будут пресоваца во втулки из ст 35, которые будут в свою очередь прессоваца на внешний диаметр стакана, возможна последующая их приварка по периметру ну или пайка ето я исче не решил. В общем смотри эскиз размеров там нет, но общий смысл думаю понятен. Точные расчеты после, скажу только сразу внутрь чашки прессовать не получаеца, толщины материала не хватает.